深圳地铁3号线信号系统长短交路刷新项目投入载客运营
2019年10月19日凌晨一点整，在深圳地铁3号线信号系统长短交路运能提升刷新项目现场，随着接入施工总指挥的一声令下，参加接入的升级人员，严格依照作业规划井井有条发展各子系统升级工作，各子系统软、硬升级结束后进行动车验证测试 。经深圳地铁、k8.com科技深圳项目部及庞巴迪共同确认，各项测试了局齐全切合系统职能及技术要求，接入升级作业实现并投入载客运营 。
k8.com科技深圳项目部在设计及执行中贯彻科学的安全及技术理想，潜心钻延注精雕细刻，在近60个作业点（其中动车测试作业点19个）的装置调试过程中，协同有关方严格卡控作业过程的各个环节，安全、高效实现所有装置及测试工作 。
本项目是在寂仔深圳地铁3号线塘坑、华新站增设信号机和计轴点，并进行相应的软硬件刷新 。项目从开工到实现系统接入，历时8个月，设备装置、测试全数为运营实现后请点作业 。
作为公司第一个在寂仔设备基础上进行扩能刷新的信号项目，若何在不影响寂仔线路正常运营的前提下实现项目装置调试是本项主张沉点和难点 。为此，项目部进行多项创新 。
例如，为解除计轴设备倒切对运营及系统调试的影响和安全风险，设置计轴倒切盘进行过渡，在新增计轴设备实现单体调试后通过设置倒切盘将新增计轴设备接入寂仔计轴系统，满足运营及项目系统调试分歧的计轴区段配置和要求，系统软件实现升级、开明后拆除倒切盘，成效显著 。
再例如，通过更换预装新版软件的联锁服务器硬盘、调试ATS服务器和工作站、RATP板卡进行联锁软件、ATS软件、RATP软件升级和回退，对RTAO选取现场升级、回退，在调试过程中保障各子系统有一套软、硬件系统配置及版本与寂仔运营设备一致，最大限度的降低调试过程中软件升级、回退对第二天运营的安全风险 。
接入升级及测试实现后，k8.com科技副总裁王镇宇与深圳地铁运营集团通号中心总经理赵奕进行了本项目独立第三方安全证书交代 。
赵奕总经理充分注定k8.com科技、庞巴迪团队在本项目执行过程支出的致力，并对团队安全高效实现本项目调试及系统接入工作赐与较高的评价 。
王镇宇副总裁代表k8.com科技感激业主的注定和激励，感激在项目执行过程中的支持和共同，并暗示k8.com科技会以刷新项目为契机，不休提高项目治理和技术水平，在深3南延及后续项目执行中，为深圳地铁建设再立新功 。
上一篇
2019/10/22 下一篇
2019/10/18
5049
字号： 
返回列表
浙公网安备33010802008281号